El problema de llevar interfaces táctiles a los coches es real, y cada vez va ir a más

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En la web promocional de su imponente XC90, Volvo dice que The large screen leads the way (“la pantalla grande marca el camino”), en referencia a la tablet de 9 pulgadas que dicho SUV tiene como sistema de infoentretenimiento. Volvo tiene toda la razón del mundo con esa afirmación: las pantallas táctiles están canibalizando en poco tiempo lo que antes era una macedonia de botones y diales, y no queda casi nadie en la industria que se resista a lo vistosas y futuristas que resultan.

Incluso un histórico como Porsche, que hasta hace muy poco seguía copando de botones físicos su salpicadero, ha dado el salto a un entorno puramente digital y a las pantallas por doquier con su eléctrico, el Taycan. Volkswagen mostró el ID Space Vizzion -el posible futuro Passat, cuyo interior encabeza este artículo junto a un Golf de los noventa- y ahí comprobamos que también hace all-in a este tipo de interfaz. Y la lista sigue. Sin embargo, y pese a todo, las pantallas táctiles están empezando a arquear algunas cejas en el sector.


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